与传统式生物集装箱船燃料油客车船相对于，该船型在发展节能环保抑制减排问题还具有明显特色：保守估计可合理安排约20%的能源消耗，抑制约27%的碳减排、30%的氮硫化反应物减排、99%的混炼物减排和90%上文PM污染物物减排。集装箱船投资回报运行后可保持24%上文的减碳率，每航次可抑制二硫化反应碳减排2100多吨。

沈氏节能发展新款LNG低压气化箱器防暑结技术应用保证了机器设备在极端化环境下的固定开机运行，为渔业的安会远洋航行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。